备受暖和的上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）将于12月26日灵通运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，“轨说念上的长三角”再添新动脉。12月24日下昼，扬子晚报/紫牛新闻记者驱车来到苏州市吴江区汾湖高新区黎里镇，提前走访了独具江南脾气的“六边形”站房——苏州南站。

苏州南站是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的“十”字交会共用重要站，是一座集高铁、城际铁路、轨说念交通、水上客运、灵活车泊车场于一体的概述交通重要车站。记者走进苏州南站看到，里面空间险峻浩大，大地层为重要泊车场，地上二层为进站层，设有落客平台和进站大厅，并与高架浮现，便于送客泊岸。参加候车室，中间为重心搭客、军东说念主候车区、概述工作中心，南侧设有330平时米的商务候车室，为搭客提供个性化工作。地上三层为沪苏湖高铁候车区，候车面积约12000平时米。地下一层为出站层，地下二层将来将与水乡旅游线城际铁路和轨说念交通10号线接入。

苏州站苏州南站站长吴敏凯先容，苏州南站重要概述体依托相近水网密布的地舆区位，罗致险峻浩大、滚动有致的不限定口头，打造独具江南脾气的“六边形”站房，是现时国内站房建筑结构口头最万般的站房之一。车站站房外立面以香槟银为主色，以辊涂红行动辅色，合座以“勾搭”和“寰宇归芯”为计算理念，联江南水韵、结古今雅致。里面遮挡细巧典雅，结合苏式园林造景艺法，兼具古典韵味与当代好意思学于孑然。

苏州南站是苏州南部的进攻宗派重要。其最大非凡性在于它的站场要求，它处于沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁的十字交织点。铁路十字交叉情况下不异会使其中一条铁路两次绕行90度，齐全车场的并排布局，以裁减交通组织的复杂性。苏州南站由于相近区域水网密布，并未罗致传统作念法，而是罗致了十字交叉的站场时局。“苏州南站的计算，是一次时代和立异的挑战。”筑境计算总建筑师、苏州南站主创建筑师于晨告诉记者，为了搞定十字交叉车场复杂的交通问题，苏州南站站房罗致“Z”形非对称布局，较低的站场将候车厅打发在线上，较高的站场将候车厅打发在线下，灵验搞定了进站流线的组织，同期一边高一边低的候车空间当然酿成非对称的站房立面形象。

“苏州南站的计算不仅研究了车站自己，还研究了与城市功能的结合。咱们模仿了杭州西站的提示，将被铁道路分割的城市用地再行整合，酿成了一个齐全的建立区域。这么的计算既集约诓骗了地盘空间，也使得车站与城市功能之间的流线愈加顺畅。”于晨示意，当今公共时常把苏州南站称为“六边形车站”，一方面是因为时局，另一方面是因为苏州南站不仅提供了交通工作，还集成了工作型公寓、货仓、会议中心、科技办公等功能，成为了一个概述性的城市生存空间。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍 文/视频

校对 李海慧开yun体育网