3月29日，理思汽车CEO李思在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上示意，其自研的汽车操作系统“理思星环OS”将于4月底完成通盘开源秩序。

李思示意，开源的部分包含三部分：智能车控 OS、智能驾驶 OS和通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的摈弃、空气悬架的摈弃、座椅的摈弃。这一操作系统不错把整个车辆摈弃的关系功能皆集成在一个摈弃器里，大大纯粹关系本钱，车辆的管制也会变得额外纯真。

理思汽车自研汽车操作系统的径直动因，是2020年的环球芯片荒。濒临那时环球芯片清贫激励的供应链危险，以及闭源操作系统给芯片适配与考据带来的挑战，公司于2021年认真初始汽车操作系统自研花式，插足200东谈主的研发团队和晋升十亿元的研发资金，最终在2024年头次竣事自研操作系统上车。

“智能化成为中国汽车走向寰宇、引颈环球的重要，汽车操作系统将成为智能电动车企业下一个阶段的中枢攻坚意象打算。高后果、强性能的汽车操作系统将有用惩办算力需乞降供给之间的中枢矛盾，成为通往高阶智能体的时刻基座。”李思示意。

值得能干的是，现时正被平凡使用的车载操作系统大多基于QNX、Android、Linux等开辟而成。例如来说，良马的iDrive、福特的SYNC 3、沃尔沃的Sensus、疾驰的COMAND等，均是基于QNX来进行开辟的，国内车企大大皆选拔的是Android系统，其是谷歌开辟的居品。国内互联网科技巨头也在进行相应系统的开辟，比如阿里推出了AliOS、腾讯推出AI in Car车接洽统、华为则推出了鸿蒙OS。不外，以AliOS为例，其是基于Linux内核进行定制的繁衍版块系统，而四肢重生代操作系统，它仅仅一个包含云霄办事的可撑抓东谈主机交互和车联网数据交换的平台。

斟酌公司麦肯锡展望，到2030年，环球汽车软件和电子阛阓的价值将达4620亿好意思元，2019—2030年的复合年增长率将接近6%。软件带来的雄壮阛阓空间令不少车企接踵推出车机和整车操作系统，但我国车载操作系统的自主率仍不高。公开贵寓露出，我国汽车保有量依然冲突3亿辆，但车载操作系统（含智能座舱系统）自主率约为5%。合座来看，现时汽车操控系统仍然被外资把持。

李思此前示意，欢娱激动汽车操作系统开源，成为环球第一家将汽车操作系统开源的车企，匡助汽车厂商和供应商，任何一个品牌每年大略纯粹千万致使上亿的操作系统授权用度。

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武子晔

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