「两年内中国的造车新势力可能只剩5家，合众会是其中之一。」

时任哪吒CEO的张勇，在2019年曾有过以上的表态。

其后，为了增强品牌辨识度，张勇决定妥当着电影《哪吒之魔童降世》的热映，将合众汽车的品牌名改为了“哪吒汽车”。

“我命由我不由天”，是其时哪吒死力于喊出的想法。

仅仅时至如今，哪吒已不再有当年的气焰。

哪吒汽车的命，也许得看天了。

「哪吒汽车的初心或者说工作，便是为东谈主民造车，为老匹夫造车。」

「哪吒汽车不作念富东谈主的玩物。」

张勇，早早点明了哪吒的发展定位。

于是，2018年哪吒推出了微型车哪吒N01，以此算作我方入局汽车行业的首份作品。

值得一提的是，其时的微型车跟当今的缤果、海鸥、星愿不同，两者之间的质感水平不错说是有着两个期间的各异特征。

更坚强的是，那会儿微型车还能享受新动力车的补贴计谋。

关于新势力而言，这么投资小且有补贴的造车旅途，不错说是新来者更容易入局的捷径。

但同期，这也从一运转就容易禁止了外界对其品牌高度的招供过程。

哪吒的命，好像也从出身发轫就被写下了结局。

2020年，张勇曾对李斌说到，「蔚来很惨，好赖也著明气，咱们一起惨过来没东谈主知谈。」

据悉在2021年之前，哪吒一共才融了不到70亿元东谈主民币。

如斯一来，这也似乎能让大众相识到张勇想法合众更名“哪吒”的原因。

从更名到改命，这是哪吒发自心底里的遑急诉求。

实质上，其时张勇也剖判哪吒品牌升级的坚强性，于是运转入部属手调整家具宗旨。

他曾涌现，在 2019年下半年，哪吒V和U接近成就完成时，里面就启动了第二代平台“山海”的打造。

仅仅新平台的研发耗资巨大，据悉占到了其时哪吒近一半的资金量。

可见，哪吒连气儿作出了不少的豪赌。

敢作豪赌的哪吒，也奏效诱骗到了新的投资。

2021年，360公司告示拟以29亿元投资入股哪吒汽车，曲折臆测执有16.594%股权。

其后周鸿祎指出，给到哪吒的D轮融资分红了D1和D2两轮，其中360在D1轮投了19亿元，且还有增资10亿的职权。

不外，360烧毁了10亿元的增资职权。

彼时张勇的解说是，「我合计周总挺大气，仍是缴了19亿元，还有10亿元莫得实缴，是以跟他议论了一下，但愿团队能够晋升禁止权和投票权，这是功德。」

到了2022年，由于哪吒的融资需要，360将其执股比例裁汰到了10.72%。

本年，周鸿祎更是在直播里平直呛声张勇。

两边在规划理念上的矛盾，无意才是当初360烧毁增资的原因。

事实上，这些年来哪吒也并非全没亮点。

2022年，哪吒卖出15.2万辆，一举成为了当年的新势力销冠，且照旧业内第三家累计销量破30万辆的新势力品牌。

仅仅获利过于依仗定位偏低的哪吒U和V，这并没让张勇感到有多大的光荣。

他直言，「拿了新势力销量第一，我也没得到何等大的尊重，那都是纸糊的。」

也因为这么，张勇不错说是憋着连气儿推出20万+的哪吒S。

「咱们的酌量便是把100万级的用户体验，下放到10万、30万的家具当中去，为用户带来越级的家具体验。」

「哪吒S，便是100万内最佳的轿跑。」

算作山海平台的首款车型，张勇对哪吒S交付了弥漫高的期许。

他合计，哪吒S作念到月销1万辆合格，2万辆才是优秀。

其后，哪吒再推出另一款轿跑车哪吒GT，计算以组合拳的姿态来撕开20万级阛阓决口。

值得一提的是，此前有报谈涌现，最早哪吒里面合计山海平台的第一款车型应该作念SUV，但张勇坚执要作念知道型轿车。

如斯情况，跟当初雷军坚执作念小米SU7可谓如出一辙。

事实上，其时张勇就谈出了这么作念的原因——“科技平权”，况兼他还把哪吒比作是汽车界的小米。

不外，哪吒恒久不是小米，张勇莫得跟雷军一样的命。

即便哪吒S和GT相同践行科技平权的性价比理念，且推出得更早，后期还卖得比小米SU7愈加低廉。

但哪吒便是卖不外小米，况兼不错说是一笔打了水漂的投资。

之前有声息合计，在小米汽车进场之前，小鹏不错说我方是“汽车界的小米”。

但在小米入局以后，小鹏也只可把定位下移到红米的级别上。

皆集MONA M03在10万出面价钱的不俗获利来看，如斯说法不无道理。

仅仅这么一来，往日一样强调小米特征、且定位比小鹏更低的哪吒，处境就变得愈加繁难了。

成果怎么，如今大众也有目共睹。

连络哪吒的絮聒，实质从本岁首就仍是运转了。

1月，哪吒公布昨年销量获利——同比下跌16.16%至12.75万辆。

张勇对此作念出了检验，他指出哪吒销量欠佳的原因，包括新老家具切换莫得衔尾好、新家具上市订价过高、传播神情老旧等等。

于是，他暗示2024年哪吒营销系统将会全体起立、重新上岗，全面校正传播神情。

就在2023年的临了一个工作日，哪吒发布东谈主事调整公告，触及有十多位营销体系的高层。

而其中调整中枢，在于张勇兼任营销公司总裁，躬行站到营销的第一线。

躬行管制营销的张勇，不可说莫得为哪吒带来新的面貌。

从上直播、接洽网友连络更名的意见，到干与《慷慨上前冲》节目，张勇委果在舍身为哪吒博取流量。

仅仅CEO这么的接地气乃至是网红化，并莫得给哪吒销量带来正向的飞动作用。

执续交出月销过万获利单的哪吒，莫得取得更好的改善，也莫得思象中的紧迫。

但还在巨幅蚀本的情况，时辰运转不等东谈主了。

本年6月，哪吒在港股递交了招股书，当中傲气哪吒在2021-2023年的三年间累计蚀本183.73亿元。

其中在销量下滑的2023年，哪吒全年净蚀本了68.67亿元。

此前张勇曾说到，为了已毕毛利率转正，哪吒莫得把价钱战打得够狠，但同期他也承认这跟哪吒的资源不及连络。

换言之，哪吒在国内确实打不动了。

至于被交付厚望的外洋业务，昨年只孝顺了16.2亿元，占合座比例仅为12%。

此外，即便本年2月哪吒得到了香港特区政府的2亿港元补贴，但这也不错说是船到平时不烧香迟。

哪吒的坑，很难填上了。

本年2月，哪吒被曝出推迟披发年终奖的事件。

那时张勇解说，因为春节休假要素和事迹阅览问题，是以出现了推迟问题，保证会在3月完成披发。

到了3月，有报谈称哪吒南宁工场仍是停工稀奇了半个月。

5月，哪吒发布公告称，对研发系统连络部门的组织与职责单干进行优化调整，精简管制层级。

直到近日，哪吒被曝出拖欠工资以及大幅度裁人。

吞并时辰，有供应商就欠款问题认真告状哪吒，而宁德期间也被指取走哪吒的库存车来抵款。

哪吒，终于扛不外来了。

事实上，此前哪吒曾出现过片晌的但愿。

本年4月，哪吒与桐乡市国有本钱投资运营有限公司、宜春市金合伙权投资有限公司、南宁民生新动力产业投资合伙企业签署了合营公约。

笔据公约，这三方将共同向哪吒提供总数不少于50亿元东谈主民币投资。

淌若这笔投资真到位了，无意哪吒还不致于落到如斯旷费。

再者，本年哪吒接连推出了两款新车——哪吒L和哪吒S猎装版，这也不错说是张勇临了的但愿场所。

仅仅从当下成果来看，这新车攻势也莫得阐扬出显着作用。

然后，张勇在哪吒的脚本里杀青了。

12月6日，哪吒告示张勇不再担任CEO，转任公司照拂人。

CEO一职，改由哪吒汽车首创东谈主、董事长方运舟兼任，后者在公司全员信里指出，哪吒将刚烈贯彻“以东谈主为本”，实际全员执股缱绻，且变革组织机制。

同期，他强调哪吒将专注在更得当阛阓期待、毛利率为正的家具，在国内实行边界竞争，业务则聚焦于外洋阛阓。

「在负重致远已毕IPO的同期，明天2—3年内已毕国内和国外售量各占一半，2025年合座毛利率转正，2026年合座盈利。」

如斯看来，哪吒还不计算烧毁自救。

仅仅能否救活，还怎么连接取得各人的信任，这又是另一话题了。

和哪吒有着访佛情况的，是更早之前暴雷的高合。

尽管高合团队也在一直寻求措置决策，但恒久莫得传来真确的喜信。

面临着大幅蚀本的个体规划情况，以及全行业很难盈利的合座阐扬，这时新动力车企再思找到接盘者的可能性仍是相等小。

哪吒莫得小米的命，也莫得像零跑、小鹏一样找到更大的靠山。

而哪吒的品牌调性决定了，外界对其蚀本的容忍度，不会像对蔚来一样的高。

看来，哪吒只可任天由命了。

“活下去”，是多年来哪吒一直思要去措置好的命题。

2020年那会儿，张勇在被问及“如何熬到2022年”时，他首要指出的是“一定要有钱。”

次年，他又再强调，「到2025年，哪吒要作念到的便是活下去，咱们要作念到50万台的销量，这么智商活下去。」

也曾何时，新势力怀揣着颠覆行业的梦思而来。

但临了发现，绝大大批欧洲杯体育也仅仅但愿作念到活下去资料。

淌若说新势力的作用，更多在于新动力车的阛阓教养。

那么跟着新动力车阛阓份额过半的已毕，新势力的历史工作也该收尾了。

绝大大批，要离场了。